O presidente do fabricante de componentes automotivos Rane Group não vê a transição de EV como uma grande ameaça

A transição para veículos elétricos não representa uma grande ameaça para o Grupo Rane porque, com exceção das válvulas do motor, todos os seus produtos são compatíveis com VEs, segundo o presidente L Ganesh.

“Provavelmente há tempo suficiente para nos ajustarmos a esta transição”, disse ele.

Um dos grupos industriais mais antigos de Chennai, o Grupo Rane foi fundado em 1929. Como muitos outros conglomerados empresariais, o US$ 820 milhões (aproximadamente Rs 6.690 crore) O Rane Group é uma empresa industrial discreta que enfatiza a qualidade. Recebeu diversas vezes o prestigiado Prêmio Deming. Sua missão é evoluir como uma instituição que atende aos melhores interesses das partes interessadas.

No curto prazo, o grupo concentrar-se-á em algumas aplicações de pós-venda de exportação e não automotivas, enquanto, no médio prazo, pretende adicionar alguns novos produtos nas áreas de fabricação de produtos, forjamento, usinagem e tratamento térmico. O fabricante de componentes automotivos também está explorando oportunidades e produtos exclusivamente para o espaço EV.

Como a transição para os veículos elétricos ocorre em fases, o grupo será guiado pela direção que a indústria tomar, disse ele.

Segundo ele, nem todos os fabricantes de veículos planejavam fazer a transição total para veículos elétricos. Alguns estavam trabalhando em caminhões e ônibus baseados em hidrogênio, enquanto empresas japonesas como a Toyota estavam optando por tecnologia híbrida, disse ele.

A Covid-19 virou o mundo dos negócios de cabeça para baixo. Como tem sido a jornada do Grupo Rane desde então?

L Ganesha: Depois da pandemia, a economia indiana e a indústria automobilística evoluíram muito bem. O ano fiscal de 23 foi muito bom. Vimos um crescimento próximo de 30% em relação ao ano anterior. Parte disso teria sido devido à inflação – aumentos nos preços das commodities – por causa da qual o preço de venda subiu. A maior parte, no entanto, foi realmente um crescimento de volume. Todos os segmentos foram bem. Os veículos comerciais regressaram depois de uma espécie de abrandamento cíclico durante três a quatro anos. Os automóveis de passageiros tiveram um bom desempenho. Os tratores agrícolas, dada a sua base, têm funcionado muito bem, exceto por um ou dois meses. Os veículos de duas rodas sofreram algum abrandamento, especialmente no segmento de bicicletas básicas. A economia rural parece ter tido algum efeito atenuante nas vendas de veículos de duas rodas.

Para nós, o negócio de direção – direção de veículos comerciais – que fazemos em nossa joint venture, ZF Rane, teve um bom retorno. Para a divisão de cintos de segurança e airbags, foi um excelente ano, principalmente com a obrigatoriedade dos airbags. Isso tem sido um grande impulso para a indústria. E, portanto, temos ampliado nossa capacidade. Além disso, nossos parceiros de joint venture começaram a comprar muitos airbags semiacabados. Em termos de exportação, isso cresceu significativamente para nós. Assim, no geral, a divisão de cintos de segurança e airbags teve um excelente ano. Também fomos selecionados no esquema PLI e ampliados.

O núcleo de um airbag é o inflador. Então, montamos uma instalação em Trichy, em Tamil Nadu, para fabricar infladores. Também começamos a fabricar cintas para cintos de segurança, que sempre foram importadas. Montamos uma fábrica de correias para cintos de segurança perto de Chennai. Ambas as plantas estão sob o esquema PLI.

A fábrica original de cintos de segurança e airbags fica em Singaperumal Koil, na GST Road. O investimento de cerca de Rs 200 milhões acontecerá em fases. Os requisitos ambientais e de segurança de uma unidade infladora são bastante diferentes. Então, construímos uma nova fábrica separada. As divisões de direção, cinto de segurança e airbag tiveram um bom desempenho. As vendas de direção assistida elétrica foram um tanto fracas durante o ano...

Em Rane Madras, fabricamos caixas de direção mecânicas e juntas de direção. Mais uma vez, foi um excelente ano. Continuamos a manter a nossa liderança nacional. E, em termos de veículos comerciais, estivemos à frente no desenvolvimento da nova geração de terminais de direção e juntas esféricas do tipo BS6. Nós os desenvolvemos muito rápido. E isso nos deu a vantagem inicial. Portanto, o crescimento dos veículos comerciais nos ajudou.