Sempre traga uma alça de reboque

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Um pequeno conselho de Ezra Dyer: guarde uma cinta de reboque em seu carro ou caminhão. Mais cedo ou mais tarde, você ficará feliz por ter feito isso.

Usei minha alça de reboque três vezes no ano passado. É um amarelo de 20 pés da Safeway Sling, avaliado em 10.000 libras, com laços em cada extremidade. Uma etiqueta em uma das extremidades sugere jogar fora a alça quando os cordões vermelhos se desgastarem, mas isso ainda não aconteceu. E esta pulseira viu alguma ação. Eu o usei para resgatar veículos presos em uma praia com um Mercedes G-Squared, arrastar um Lexus RX350 por uma encosta nevada com um 2021 GMC Yukon AT4 e tirar o Suburban de um vizinho de uma vala com meu Bronco.

Com esta cinta de reboque, também usei um Subaru Crosstrek para resgatar um Toyota FJ Cruiser (colina nevada e sua tração nas quatro rodas não engatava) e usei um FJ Cruiser para resgatar um Subaru Crosstrek (atolado em areia profunda) . Você quer se sentir um herói, destravar o carro de alguém. E para fazer isso, você precisa de uma cinta de reboque.

Talvez uma cinta de reboque pareça o tipo de coisa que você carrega apenas se estiver em Ice Road Truckers ou no tipo de entusiasta de terra cujo FJ80 tem 90% de seu exterior coberto com pás, macacos e latas de combustível amassadas. Esse não é o caso. Trouxe a pulseira quando pegamos um RAV4 TRD off-road no ano passado, mas acabei não precisando dela naquele dia. Eu precisei disso alguns meses depois, quando o Vala do Desespero engoliu o Mazda 3 de um vizinho.

A referida vala fica no final da minha rua e é um adversário astuto que já conquistou muitos carros. Ele encosta em um cruzamento de 90 graus e é profundo e pavimentado, sem meio-fio ou qualquer outro auxílio visual para indicar que o que inicialmente parece ser o acostamento está, na verdade, dois pés abaixo da estrada. E a rua em si é estreita, por isso, se um carro estiver na outra faixa, é fácil virar a esquina e encontrar-se à beira do abismo – ou dentro dele, como aconteceu com o Mazda. Eu o arrastei com um Ford F-350 Tremor, enrolando uma extremidade da alça em volta do chassi auxiliar dianteiro do 3 e prendendo a outra a um dos robustos ganchos de reboque dianteiros do Tremor. A partir daí, a parte mais difícil foi moderar meu entusiasmo para não rasgar o Mazda ao meio com uma punhalada no acelerador do F-350. Uma extração anterior no mesmo local colocou um Nissan XTerra emoldurado contra um GMC Sierra 1500 Denali, que também não teve problemas em arrastar o morador da vala de volta à terra do celular.

Tirar um carro de uma vala é uma descarga de adrenalina. Algo estava errado e você consertou usando uma máquina poderosa. Há um prazer juvenil primitivo em arrastar coisas com um caminhão; o fato de você estar ajudando alguém é um bônus. Na praia, no G-wagen, algumas pessoas tentaram me pagar pelo reboque. Recusei, explicando honestamente que deveria pagá-los porque estava me divertindo muito.

Mas uma cinta de reboque não serve apenas para o aspirante a salvador. Você também pode ser quem precisa disso. Quando fui para as montanhas no inverno passado no Volkswagen GTI 2022, tomei a decisão de última hora de colocar a correia de reboque nas costas. Fiquei feliz por ter feito isso, porque acabei preso em um estacionamento onde tentei dar meia-volta para evitar uma estrada íngreme que não estava totalmente arada. Os pneus de verão do VW deslizaram impotentes na neve do estacionamento, até que o carro ficou com o nariz para baixo, perto do fundo, sem esperança de subir de volta até a saída. Depois de muitos empurrões e giros infrutíferos, finalmente soltamos a correia de reboque e a prendemos ao Porsche Macan do meu cúmplice. Em 30 segundos, o problema foi resolvido e nos perguntamos por que desperdiçamos tanto esforço quando a correia de reboque estava ali, esperando. Bem, ok, eu conheço um motivo: o VW, um dos primeiros modelos de especificação Euro, estava equipado com um olhal de reboque incorreto que se recusava a enfiar no para-choque. Então tive que subir embaixo do carro, na neve, e enrolar a alça no chassi auxiliar traseiro. Ser o towee tem algumas desvantagens.

Pouco depois e a apenas alguns quilómetros de distância, na estrada de acesso a uma área de esqui, vi uma mulher a tentar dar marcha-atrás com o seu Lexus RX 350 para sair de um lugar de estacionamento ao longo da estrada e encontrou o seu caminho bloqueado por um camião estacionado atrás dela. Por causa da neve e do ângulo do acostamento, cada centímetro que ela deu ré resultou em um deslizamento paralelo em direção ao caminhão, até que ela ficou presa na beira de um pára-lama dobrado. Então peguei o Yukon AT4 e meu confiável Safeway Sling, enrolei-o no engate do receptor do Lexus e arrastei a traseira para longe do caminhão.